在出口、消費受到不同程度影響的情況下，我們更加需要發揮投資對經濟的拉動作用，其中zui直接、zui有效、zui有把握的就是基礎設施建設投資。2020年《政府工作報告》在部署擴大有效投資工作時提出，“加強交通、水利等重大工程建設”作為“兩新一重”建設的重要組成部分，今年砂石的需求將是個天文數字。

建設正酣

鐵路、公路、機場、水利、能源等領域重大工程建設多點發力

烈日炎炎、沙丘起伏，6臺大型推土機在廣袤沙海中一字排開、來回穿梭，將一座座“沙山”夷為平地。在塔克拉瑪干沙漠上，尉犁至且末沙漠公路項目已進入zui后攻堅階段。

“尉且公路是烏尉公路包項目的重要組成部分，我們正爭分奪秒推通剩余120萬方‘沙山’，確保9月底10月初實現路基貫通。”中交新疆交通投資公司總經理劉洪波介紹，自3月初復工至今，已有1600多臺設備陸續進場，整個烏尉公路包項目已完成投資超16億元。“重大工程關注度高、影響面廣，容不得懈怠馬虎。我們一定要確保進度，把被疫情耽誤的時間搶回來！”

視線轉向八桂大地。在廣西桂平市，大藤峽水利樞紐工程剛通過今年首場洪水考驗，又迎來火熱的建設高潮。在黔江副壩，工人們正忙著進行混凝土面板澆筑。中國能建葛洲壩一公司的現場經理裴佩介紹，工程的船閘試通航已通過驗收，項目部正加班加點，爭取早日完成全長1073米的黔江副壩工程。

在鐵路、公路、機場、水利、能源等領域，重大工程建設的繁忙景象，正在大江南北不斷上演：5月30日，隨著zui后一根長鋼結構桿件合龍，京沈高鐵星火站主體結構順利封頂，為年底達到通車條件奠定了基礎；6月11日，烏東德水電站大壩工程全線貫通，標志著世界首座300米級低熱水泥混凝土特高拱壩主體工程完工；6月11日，由南方電網投資建設的世界首個±500千伏三端直流工程——云貴互聯通道工程順利竣工，比計劃時間提前19天投產。

加大沿江高鐵、沿海高鐵項目建設力度；加快重點城市群、都市圈城際和市域（郊）鐵路規劃建設；加快推進在建重大水利工程建設進度，新開工一批重大水利工程……今年，重大工程建設將扎實推進、值得期待。

“經過長期快速發展，我國基礎設施特別是支撐經濟運行的骨干網絡已經初步形成。但是在一些地區特別是西部、山區，基礎設施短板仍然較多，需要盡快補上。推動區域發展戰略落地、推進新型城鎮化、更好滿足民生需求，也都需要我們加快基建投資。”國研中心宏觀部第一研究室副主任雷瀟雨說。

作用重要

有利于對經濟產生直接拉動和間接帶動，有利于穩定就業、改善民生

建設重大工程，年年都在推進，今年有何不同？

“當前，疫情正在全球蔓延，國際市場不確定性增強，國內部分行業也面臨需求不足。在出口、消費受到不同程度影響的情況下，我們更加需要發揮投資對經濟的拉動作用，其中zui直接、zui有效、zui有把握的就是基礎設施建設投資。”國研中心產業部研究室主任魏際剛表示。采訪中，不少專家均認為，當前嚴峻復雜的形勢更加凸顯出基建特別是重大工程建設對發展的重要作用。

——重大工程投資體量大、涉及領域廣，直接拉動力、間接帶動力都很強。

“全線直接參建單位達42家，其他間接參建單位達150多家。”劉洪波給算了一筆賬：烏尉公路包項目總投資約761億元，估算需要4431萬噸砂石料、487萬噸水泥、121萬噸鋼材等，采購金額約147億元，其中不少原材料來自當地企業，產業跟著項目動起來，經濟自然發展起來。”

重大工程直接拉動力強，能在穩增長中挑大梁。研究顯示，重大水利工程每投資1000億元可以帶動GDP增長0.15個百分點，當前超1萬億元的在建水利工程投資規模，意味著在建設周期內總共可拉動經濟增長1.5個百分點以上。中國宏觀經濟研究院投資所研究員劉立峰認為，相比“鐵公機”等傳統基建，新型基礎設施建設當前還處于起步階段，投資體量相對較小，短期內尚無法完全替代傳統基建的拉動作用，“當前，應當抓住有利時機，推動謀劃一批既利當前又利長遠的重大工程項目。”

重大工程間接帶動力強，能在關鍵時刻當龍頭。“重大工程周期長、覆蓋面廣、吸納投資大、產業鏈長，能有效帶動原材料需求和相關產業發展。”中國財政科學研究院研究員白景明舉例說，水利工程不僅能帶動水泥、砂石料等原材料需求，完工后還能促進清潔能源、航運、現代農業等的發展。

——重大工程戰線長、崗位多，有利于穩定就業

在云南大（理）臨（滄）鐵路紅豆山隧道，1500多名建設者正日夜奮戰，農民工張學軍在新崗位上干得很起勁。受疫情影響，往年春節后出門打工的計劃無法實現，有一技之長的張學軍看到大臨鐵路招工信息，決定來隧道的掌子面工作，“每個月9000多元，我很滿意！”

據了解，交通投資等傳統基建行業的勞動密集度高于新基建等其他行業?；诿繂挝?/font>GDP產出，傳統基建行業（以建筑業為例）可比新基建行業（以信息和通信技術行業為例）多2.6倍的用工。